马斯克为特斯拉立下新目标:提销量、造新车、迁总部

饶翔宇

饶翔宇

· 10月11日

特斯拉的一小步。

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马斯克为特斯拉立下新目标:提销量、造新车、迁总部

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近日,特斯拉2021年股东大会在得克萨斯州奥斯汀超级工厂举行。

依照特斯拉CEO伊隆·马斯克一直以来朴实无华的风格,本次股东大会现场也相当简洁。在临时搭建的演讲台上,马斯克介绍了特斯拉一年来的主要成果,并回答了线上和现场提问。他表示,特斯拉在过去一年更进一步推动世界能源的转变,并发布了销量目标、交付进程、工厂建设、电池生产、FSD进展等信息。

不过,相较于此前的股东大会,本次发布会内容并没有太多的重磅消息传出。马斯克本人也没有针对细分业务进行深入的解答,而是更多地为特斯拉的未来,立下了一个个小目标。

2030年实现销量2000万辆

“正如我们所公布的信息显示,特斯拉汽车交付量创下历史最高水平(年复合增长率达到71%)。大家可以看到,增长速度可能已经达到最快水平。我们很有可能在未来继续保持这样的成绩,这将取决于供应商问题是否解决。”

股东大会上马斯克表示,特斯拉有信心保持至少50%的年化增长率,同时立下“2030年实现销量2000万辆”的目标。“基本上来说,一旦特斯拉获得芯片,就能实现这个目标。”

公开数据显示,今年第三季度,特斯拉的年化量产速度接近100万辆/年,也因此打造了全新的交付纪录。在刚刚过去的2021第三季度,特斯拉交付了共超过24万辆汽车,同比增长73%,并在全球生产了大约23.8万辆汽车。
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为了持续扩大产能,特斯拉对于电池的需求量也在加大。

2020年,特斯拉汽车销量占到全球销量的0.7%,但却购买了汽车行业所有电池的26%,这意味着特斯拉的畅销之路上需要巨量的电池,以及足够低的电池成本来保障产品的竞争力。

“只要供应商能够生产足够多的电池并以合理的价格向我们供应,我们都会采购。”马斯克表示,特斯拉已经向供应商订购了大量电池,向他们传达了他们生产多少我们采购多少的信息。

同时, 股东大会上,马斯克还宣布了特斯拉降低成本的“五步计划”:电池设计、电池工厂建设、正极材料、负极材料、车辆集成五大板块,将为每辆特斯拉车辆降低69%的支出,电池成本则减少一半,进一步推动特斯拉的销量增长。

而面向未来的新能源,马斯克则表示“太阳能将是未来的主要能源”。

特斯拉通过太阳能屋顶的大面积安装来储能,能量可供特斯拉电池、特斯拉汽车使用,或是售予电网,实现最大化应用并最大限度减少碳排放。据统计,完全使用太阳能充电的特斯拉Model 3,平均生命周期排放量仅为传统中型豪华车的十分之一左右,完全使用电网充电也不到其一半。

“电池材料是可无限回收的,燃油则不是。”马斯克在股东大会上说。数据表明,2020年,每辆美国生产的汽车在其平均生命周期里,排放的尾气中的二氧化碳总量约为69吨。而电动汽车没有尾气问题,特斯拉在获取电池材料后,即可通过不断回收旧电池来完成新电池的生产,在生产过程中进一步降低碳排放和资源消耗。目前,特斯拉已实现电池原材料金属可达到92%的再利用。

总部迁址德州,新车型依然在路上

“加州太拥挤了,人们买不起房子。”

此前,马斯克一直对于特斯拉位于美国加州的总部抱有不满。这次股东大会上,马斯克终于做出决定,明年特斯拉总部将从加州迁到德州奥斯汀市,也就是特斯拉德州新工厂所在地。相比于加州全美最高的个人所得税税率,德州则是免税州,这将为马斯克个人和特斯拉省下一大笔钱。

不过,这并不代表特斯拉彻底离开了加州。马斯克表示,弗里蒙特超级工厂正在扩建中,预计产量将提高50%,4680电池也在加州试产,Megapack(大型电池储能)的生产工厂也开设在加州。

同时,马斯克还称,随着特斯拉在奥斯汀和柏林的工厂与在弗里蒙特、加利福尼亚和上海的工厂一起建成并运行后,可能还将建造新工厂。特斯拉可能会在2022年开始选址,并在2023年做出决定。

事实上,之所以能够持续扩大产能,是因为特斯拉的现金流已经趋向良好。

“显然,前些年我们并不太顺利。至少2017和2018年看起来有些风险。我不想看到历史重演。我们最终摆脱困境,目前状况良好。我想我们将会看到现金流继续保持坚挺。”马斯克表示,Model 3成为了全球最为畅销高端车型,Model Y 很可能在明年超过Model 3,成为营收最多的最畅销车型。
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数据显示,Model 3的火爆自2018年起让特斯拉站稳了脚跟,创造了强有力的自由现金流。过去四个季度中,特斯拉实现了高达42亿美元的自由现金流。

至于特斯拉的三款新车型——电动卡车Cybertruck、Semi 电动半挂卡车 和超级跑车Roadster,马斯克表示,“Cybertruck 的生产可能会在明年,然后在 2023 年实现量产,我们希望同年开始 Semi 电动半挂和 Roadster 的量产。”

“今年,我们一直面临零件供应问题,不仅仅局限于芯片。”马斯克称,所以即使特斯拉推出半挂卡车Semi或者其他产品,也无法完成生产。半挂卡车Semi尤其需要大量电芯和芯片,如果无法保证充分的供应,一切毫无意义。“我们应该会在2023年完全克服供应链短缺问题,对此我持乐观态度。”

(本文首发钛媒体APP,作者 | 饶翔宇)

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